互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域帶來(lái)沖擊與變革已經(jīng)不是什么新鮮事，但對(duì)于汽車(chē)這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)的行業(yè)而言，前中后端的“革命”卻呈現(xiàn)出有趣的速度差。如果說(shuō)前端的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能汽車(chē)等還在襁褓之中，中端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的汽車(chē)電商、二手車(chē)電商正方興未艾，那么末端的汽車(chē)后市場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)經(jīng)歷了一輪生死輪回。

互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域帶來(lái)沖擊與變革已經(jīng)不是什么新鮮事，但對(duì)于汽車(chē)這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)的行業(yè)而言，前中后端的“革命”卻呈現(xiàn)出有趣的速度差。如果說(shuō)前端的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能汽車(chē)等還在襁褓之中，中端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的汽車(chē)電商、二手車(chē)電商正方興未艾，那么末端的汽車(chē)后市場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)經(jīng)歷了一輪生死輪回。

在車(chē)8洗車(chē)、智富惠、云洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、功夫洗車(chē)等接連倒下之后，曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)“全國(guó)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)”的e洗車(chē)近來(lái)也傳出瀕臨倒閉的噩耗。汽車(chē)后市場(chǎng)上門(mén)服務(wù)類(lèi)的創(chuàng)業(yè)公司短時(shí)間內(nèi)成片隕落，到底是因?yàn)橘Y本寒冬的來(lái)襲所致，還是商業(yè)模式本身存在先天缺陷呢？

大蛋糕引來(lái)投資熱

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)后，我國(guó)一躍成為世界第一的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也日益增多，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年末，我國(guó)私人汽車(chē)保有量已達(dá)到1.26億輛，隨之而來(lái)的是汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模的水漲船高。

根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2014年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)研究報(bào)告》，2014年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，而今年則預(yù)計(jì)達(dá)到7700億元人民幣，未來(lái)年均增速將超過(guò)30%，到2018年市場(chǎng)規(guī)模有望突破1萬(wàn)億元。

這么大的一塊蛋糕，必然引來(lái)無(wú)數(shù)傳統(tǒng)4S店和維修廠之外的分流者。從2014年開(kāi)始，民間資本對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)，尤其是養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的投資熱情與日俱增，加上互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的“顛覆”，引發(fā)了一波依托網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)后市場(chǎng)上門(mén)服務(wù)創(chuàng)業(yè)熱潮。

相關(guān)機(jī)構(gòu)做出的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2014年至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)大約有160多個(gè)投資案例，其中就包括了以O(shè)2O服務(wù)為核心的e保養(yǎng)、易快修、車(chē)極客、摩卡i車(chē)、車(chē)女婿等維修保養(yǎng)平臺(tái)和e洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)、快洗車(chē)、洗車(chē)幫等洗車(chē)美容平臺(tái)，而撇開(kāi)租車(chē)、打車(chē)、專(zhuān)車(chē)等大手筆的投資項(xiàng)目不算，單看汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)，保守估計(jì)其投資額已達(dá)65億元。

不難看出，在汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)領(lǐng)域，雖然創(chuàng)業(yè)公司數(shù)目眾多，但資本的介入仍然非常初級(jí)，整個(gè)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)生活類(lèi)投資項(xiàng)目平均投資金額在幾千萬(wàn)的規(guī)模。不過(guò)，這并不妨礙它們像當(dāng)初的滴滴快滴等打車(chē)軟件一樣打“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”燒錢(qián)。

以上門(mén)洗車(chē)市場(chǎng)為例，如同當(dāng)年的團(tuán)購(gòu)APP大戰(zhàn)一樣，洗車(chē)O2O服務(wù)為了迅速打開(kāi)市場(chǎng)、培育消費(fèi)慣性，打出了“免費(fèi)洗車(chē)”、“一分錢(qián)洗車(chē)”、“一元洗車(chē)”、“三元洗車(chē)”等各種優(yōu)惠補(bǔ)貼。然而，最初幾個(gè)月的風(fēng)光之后，這種不計(jì)成本的燒錢(qián)模式就讓創(chuàng)業(yè)公司力不從心，比如“一分錢(qián)洗車(chē)”的e洗車(chē)，每個(gè)月洗車(chē)補(bǔ)貼就要燒掉六七百萬(wàn)元。更慘烈的是，補(bǔ)貼出來(lái)的大部分用戶(hù)實(shí)際上毫無(wú)忠誠(chéng)度和持續(xù)消費(fèi)意愿，當(dāng)創(chuàng)業(yè)公司資金消耗殆盡而減小或停止補(bǔ)貼之時(shí)，消費(fèi)者立刻轉(zhuǎn)投他人懷抱。

轉(zhuǎn)化率低

持續(xù)發(fā)展難

平心而論，創(chuàng)業(yè)公司初期靠燒錢(qián)打開(kāi)市場(chǎng)和提升知名度很正常，更深層次的問(wèn)題在于，為什么汽車(chē)后市場(chǎng)維修養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的O2O平臺(tái)難以培養(yǎng)忠誠(chéng)的用戶(hù)群，初創(chuàng)企業(yè)有沒(méi)有找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式？

汽車(chē)后市場(chǎng)維修養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的“產(chǎn)品+服務(wù)”構(gòu)成中，服務(wù)占據(jù)更大比重，同時(shí)也是核心業(yè)務(wù)，但恰恰是這一塊上沒(méi)有盈利點(diǎn)，反而成了低價(jià)吸引消費(fèi)者的噱頭?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的革新，無(wú)論是O2O還是B2C或C2B平臺(tái)，靠的都是通過(guò)效率的提升和中間環(huán)節(jié)的減少，提供更質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與更良好的消費(fèi)體驗(yàn)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)的大部分O2O平臺(tái)勉強(qiáng)做到了前者，或者兩者都沒(méi)做到。

許多O2O平臺(tái)最初都以低價(jià)上門(mén)洗車(chē)作為搶占市場(chǎng)的入口，然后希望將吸引來(lái)的用戶(hù)轉(zhuǎn)化為后續(xù)美容、保養(yǎng)、維修、二手車(chē)評(píng)估等具有較大盈利項(xiàng)目的消費(fèi)者。但從消費(fèi)者的立場(chǎng)來(lái)看，在沒(méi)有建立一個(gè)具有權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)評(píng)價(jià)體系之前，由于價(jià)格不透明不統(tǒng)一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏和信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)提供的配件與服務(wù)到底是性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)超傳統(tǒng)4S店，還是“便宜沒(méi)好貨”，難以做出判斷，自然也就難有信任和持續(xù)消費(fèi)的意愿。

而對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)講，做好線上的推廣容易，但如果沒(méi)有線下服務(wù)者的配合，也很難真正給C端消費(fèi)者很好的體驗(yàn)。僅僅是做上門(mén)洗車(chē)，線下服務(wù)從業(yè)者的技術(shù)和素質(zhì)要求或許還相對(duì)較低，而一旦涉及后續(xù)的汽車(chē)美容、維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，就需要大量的專(zhuān)業(yè)化人才、穩(wěn)定的零配件供應(yīng)鏈和持續(xù)的資金投入。這意味著，在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”線上來(lái)整合線下的方式必然會(huì)遇到挑戰(zhàn)。從目前已有的案例來(lái)看，在成熟的線下服務(wù)連鎖形成前，大部分汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目在B輪融資之后就面臨被收購(gòu)或倒閉的命運(yùn)。

建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

線上線下一致

實(shí)際上，在即將過(guò)去的2015年里，除了汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，在餐飲外賣(mài)、教育、旅游等領(lǐng)域每天都在上演大浪淘沙的戲碼，大量的O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目終止或倒閉。拒宅網(wǎng)、找好玩兒、徒步狗旅行、果凍旅行等旅游O2O扎堆死亡，呵護(hù)網(wǎng)、36號(hào)教室、助考幫等教育O2O先后關(guān)張，房屋網(wǎng)、程途網(wǎng)、億言堂等房產(chǎn)O2O日暮西山。

在靠補(bǔ)貼、炒作積聚起來(lái)的人氣漸漸散去之后，曾經(jīng)熱鬧非凡的O2O創(chuàng)業(yè)圈似乎集體迎來(lái)了資本的寒冬。這一方面是因?yàn)榻衲旰暧^經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，民間資本投資態(tài)度更為謹(jǐn)慎；另一方面也是市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律，只有少數(shù)獲得了持續(xù)資金投入的幸運(yùn)兒可以在慘烈的廝殺之后幸存下來(lái)。

就汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域而言，O2O平臺(tái)要想真正打破壟斷，從傳統(tǒng)4S店口中搶食，完善線下布局是惟一活路。自去年9月交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等10部門(mén)共同印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》、鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和維修企業(yè)發(fā)展“同質(zhì)配件”后，業(yè)界對(duì)于破除維修配件渠道壟斷和打開(kāi)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的期望越來(lái)越高，然而一年多過(guò)去，汽車(chē)售后服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司不但沒(méi)有迎來(lái)井噴式大發(fā)展，反而因?yàn)橐缘蛢r(jià)打開(kāi)市場(chǎng)的燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)難以為繼而成片倒閉。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車(chē)維保市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者們認(rèn)為整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)是“價(jià)格不透明”，但如今看來(lái)，或許真正的癥結(jié)在于目前中國(guó)汽車(chē)售后維保市場(chǎng)并沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。即便是大多數(shù)消費(fèi)者信賴(lài)的傳統(tǒng)4S店，也只有不同汽車(chē)企業(yè)為其經(jīng)銷(xiāo)商制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，各售后連鎖企業(yè)也有自己的服務(wù)流程，但眾多的路邊店、創(chuàng)業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)并不透明、也不誠(chéng)信。

往好的方面看，國(guó)家質(zhì)檢總局正委托中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)制定汽車(chē)售后服務(wù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)類(lèi)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證，包括經(jīng)銷(xiāo)商、大型修理廠以及路邊店、創(chuàng)業(yè)公司，未來(lái)還將引進(jìn)消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系進(jìn)行認(rèn)證。不過(guò)，從這種標(biāo)準(zhǔn)的建立到影響整個(gè)市場(chǎng)格局、乃至消費(fèi)者的行為習(xí)慣，顯然還任重道遠(yuǎn)。

傳統(tǒng)4S店對(duì)于銷(xiāo)售和售后服務(wù)的前后兩端都處于壟斷優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O平臺(tái)要撬開(kāi)一道口子，面臨的難題與汽車(chē)電商平臺(tái)可以說(shuō)相互交叉重疊。縱觀如今碩果僅存的幾大后市場(chǎng)服務(wù)O2O平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化才剛剛在線上開(kāi)始，內(nèi)容也從洗車(chē)、美容向保養(yǎng)、維修漸進(jìn)。但真正做到服務(wù)全流程的每個(gè)細(xì)節(jié)都需要規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，需要從供應(yīng)鏈、技術(shù)人才、價(jià)格體系和服務(wù)體驗(yàn)等各方面做到線上線下一致，而這對(duì)O2O創(chuàng)業(yè)公司的執(zhí)行力和資金無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)。與此同時(shí)，實(shí)力雄厚的線下店面反向利用線上資源做“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”，如今也開(kāi)始受到一些具有業(yè)內(nèi)背景的資本青睞。